产业倾情：高速公路 一通百通

路，是人走出来的。路，也是人造出来的。

古有愚公移山，而今有现代筑路人开山辟地，将万山阻隔原本不通的两地连贯起来，大大缩短来往两地的时间与距离。

特别是通行无阻的高速公路、连贯大道，又直又平顺畅无比，驾乘起来就是一种享受。

纵使要收费，留下买路钱，驾车人也给得心甘情愿。

我国政府自80年代开始计划将大道私营化，大事发展国内的收费大道。

尽管期间民间争议不断、怨声载道，然而为了避开塞车、更快地到达目的地，驾车人还是宁可乖乖地缴上过路费。

我国的高速公路，一直以来都是本区域的佼佼者。

这其中，除了政府大力发展以外，部分也归功于私营企业的积参与。

高速公路，就像一条高速转动的经济纽带，通过物资与人流快速传输，带动了地方与周边地区的经济发展，进而也直接促进当地的产业增值。

因此，只要谈及地方发展、城镇规划与社区建设，大家考虑的就是道路基建与交通运输了。

还需增建10大道

尤其是在吉隆坡这个人口稠密、交通繁忙的大都会，随着城镇不断扩大、人口成长、车流激增，政府更不得不加快城市交通规划与高速公路建设了。

巴生河流域，目前已有超过23条高速公路，另有6条拟议中。

根据雪州发布的一项《交通分析与评估报告》显示，截至2020年，第二中环公路走廊（MRR2）仍然需要建设10条，包括北部走廊与南部走廊各需5条与4条新的大道，否则不足于应付《大吉隆坡》的发展规划。

晋身国际大都会

根据房屋及地方政府部的一项《国家实体发展计划》（NationalPhysical Plan）指出，到2020年，西马将有75%的人口居住在城市如吉隆坡、乔治市、新山、关丹等这些经济发展的核心城市。

隆市人口2020年破千万

尤其是在大吉隆坡计划（Greater KL）发展蓝图下，吉隆坡的人口将从现有的600万人激增至1000万人，就占了2020年3500万总人口近30%。

而其实，城市现代化与经济成长也几乎画上等号。

不仅大多数城市化国家，国内生产总值高，而且规划完善，无论基建、交通、能源、教育、就业、住房、医疗等样样设施齐全，更促使越来越多的人口偏爱集中在大城市；涌往城市居住，如今在全世界已经形成一种趋势。

根据联合国最近公布的《世界城镇化（都市化）展望报告》指出，在全球70亿人口中，泰半住在城市。而30年也将呈正比方向成长，因此还会有25亿人移居城市，使全球城市人口到2045年激增至60多亿。

报告也指出，全球城市人口从1950年仅7亿多，增至如今的39亿，仅仅半个多世纪，增长幅度约近6倍。

超级城市增加近3倍

全球超过1000万人口的超级城市，也从1990年的10个变成如今的28个。其中，亚洲占16个（东京是世界人口的城市，达3800万人）、拉丁美洲4个、非洲及欧洲各占3个、北美2个。

依此发展延伸，到2020年，一旦政府耗资1720亿令吉精心打造的一个大吉隆坡成型之后，人口将达到1000万。

在跻身超级城市国际大都会的行列时，届时也将会有更多的国际企业集团集中在大吉隆坡增设总部、就业机会激增掀起的城市人口迁徙等的推波助澜下，大吉隆坡的产业价值还不会因利势导，更进一步水船高吗？