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《新海峡时报》近日对第11个马来西亚计划（2016-2020）进行了专题报道。该计划以推动马来西亚在2020年成为高收入国家为目标，对五年马本国经济发展的领域和战略方向进行了规划和部署。该计划的六大战略方向之一加强基础设施建设，同时，建设综合公共交通系统更是基建领域的重中之重。
建设综合公共交通系统对城市和乡村居民至关重要。马政府将城际交通，以降低对私人交通工具的依赖度，减少交通拥堵，缓解空气污染。在高速公路建设方面，马政府将关注大巴生谷以外区域，其中位于东马的泛婆罗洲高速公路（Pan-BorneoHighway）将有效增强沙巴和沙捞越两州的连通性。马政府将进一步提升连接吉兰丹和彭亨州的大道（Central Spine Road，CSR）、吉兰丹的哥打巴鲁至瓜拉吉赖（Kota Bharu-Kuala Krai）高速公路以及东海岸高速公路，进而实现西马半岛与东海岸更好的连通性。西海岸高速公路将于2019年完成，该项目将更好地实现西海岸霹雳州和雪兰莪州的连通性。
对马来西亚而言，提升城市交通系统仍然是关键一环，因为到2020年马来西亚75%的人口将实现城镇化。巴生谷快速交通系统(KVMRT)一号线从双溪武落（Sungai Buloh）到加影（Kajang），全长51公里，共31站。其中双溪段将于2016年竣工，加影段将于2017年竣工。如该线路全线通车，每日运载乘客将达40万人。同时，KVMRT 2号线工程将于明年启动，由双溪武落至沙登（Serdang）至布城，2022年竣工。轻轨三号线将于明年启动，从万达镇（Bandar Utama）至巴生，全长36公里，共计25站，2020年竣工。
马政府将继续关注提升连接主要道路的乡村公路建设，因为这些道路涉及乡村居民获取基本社会保障的便利性，例如医疗、教育和其他公共服务。公共汽车交通项目将进一步扩展和覆盖农村地区。马政府将通过进一步维护道路和铁路网络，确保道路交通设施的安全、有效和服务质量。
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