推动航空旅游,马新两国探討双机场

(柔佛-新山18日讯）大马和新加坡不断透过铁路和陆路等大型交通计划改善两地连接性，现在依斯干达经济特区计划向新加坡推销双机场概念，將合作提昇到更高的天空层面，以推动柔南和狮城航空业发展。

依斯干达特区发展局（IRDA）首席执行员拿督依斯迈受访时表示，相关计划將进一步补全两国现规划的吉隆坡-新加坡高速铁路（HSR）和城市轨道交通系统（RTS）等大型交通计划，以改善新山和新加坡的连接性。

“相关计划现已在规划阶段，因此马新两国应理需开始探討改善两地航空旅游的方法。我们需善用个別优势和能力来让双机场计划成功创造双贏。＂

他补充，通过高铁计划，吉隆坡和新加坡两地的往返时间將大大减少，因此相关计划的落实宜越早越好。

他说，新加坡和依斯干达在未来10年將是一股不容忽视的势力，因双方將是区域庞大的经济走廊和其他东盟国家羡慕的目標。

“大马需接受新加坡定位樟宜机场为全球商业航空领域的长程航线主要枢纽的事实，新加坡在运营机场方面遥遥领先大马，无伦是如何令航空公司飞往樟宜机场或是奖掖方面都是如此。＂

但他指出，虽然樟宜机场主要服务长程航线环节，却在区域和中程航线服务上创造日益扩大的需求缺口。

樟宜机场空间不足

他认为，樟宜机场面对严重的空间不足问题，可能达到无法继续扩张来满足区域快速成长的区域和中程航线服务需求，因此新加坡可能希望在樟宜以外地地区开发区域和中程航线环节。

“这是士乃机场可加入的地方，作为区域和中程航线服务环节的机场，而樟宜则可继续巩固其长程航线环节的地位。＂

他说：“若新加坡不开始思考双机场概念，並加以实现，届时樟宜机场可能丧失其区域领先航空枢纽地位，由曼谷、雅加达、马尼拉甚至吉隆坡等区域城市取而代之。＂

其实，双机场工程並不是甚么新概念，欧洲和北美主要城市都常见双机场踪影，其中伦敦有希斯罗机场和格域机场，巴黎有戴高乐机场和奥利机场，阿姆斯特丹则有史基浦机场和莱利斯塔德机场。（星洲日报／財经）

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